यस वर्ष पछि, क्यानाडाली फर्मलि-साइकलइस्टम्यान कोडाक कम्प्लेक्सको आधारमा रोचेस्टर, NY. मा US $ 175 मिलियन प्लान्ट निर्माण गर्न थाल्नेछ। पूरा भएपछि, यो उत्तरी अमेरिकामा सबैभन्दा ठूलो लिथियम-आयन ब्याट्री-रिसाइक्लिंग प्लान्ट हुनेछ।
कम्पनीको शून्य फोहोर पानी, शून्य उत्सर्जन प्रक्रिया मार्फत कोबाल्ट, निकल, लिथियम र अन्य मूल्यवान तत्वहरूको 95 प्रतिशत वा सोभन्दा बढी पुनःप्राप्त गर्ने प्लान्टको 25 मेट्रिक किलोटन इनपुट सामग्रीको अन्तिम क्षमता हुनेछ। "हामी निकल र लिथियमको सबैभन्दा ठूलो घरेलु स्रोतहरू मध्ये एक हुनेछौं, साथै संयुक्त राज्यमा कोबाल्टको एकमात्र स्रोत हुनेछौं," भन्छन्।अजय कोचरली-साइकलका सहसंस्थापक र सीईओ।
2016 को अन्तमा स्थापना भएको, कम्पनी ल्यान्डफिलहरूमा प्रवेश गर्नबाट हजारौं टन लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूलाई रोक्नमा केन्द्रित बढ्दो उद्योगको हिस्सा हो। 2019 मा विश्वभर रिसाइकल गर्नका लागि उपलब्ध 180,000 मेट्रिक टन लि-आयन ब्याट्रीहरू मध्ये, आधाभन्दा बढी मात्र पुन: प्रयोग गरिएको थियो। लिथियम-आयन ब्याट्री उत्पादन बढ्दै जाँदा, रिसाइक्लिंगमा रुचि बढ्छ।
लन्डन स्थित अनुसारसर्कुलर ऊर्जा भण्डारण, लिथियम-आयन ब्याट्री-रिसाइक्लिङ बजार ट्र्याक गर्ने परामर्शदाता, विश्वव्यापी रूपमा लगभग सय कम्पनीहरूले लिथियम-आयन ब्याट्रीहरू पुन: प्रयोग गर्ने वा चाँडै गर्ने योजना बनाउँछन्। उद्योग चीन र दक्षिण कोरियामा केन्द्रित छ, जहाँ ब्याट्रीहरूको विशाल बहुमत पनि बनाइन्छ, तर उत्तर अमेरिका र युरोपमा धेरै दर्जन रिसाइक्लिंग स्टार्टअपहरू छन्। लि-साइकलको अतिरिक्त, त्यो सूचीमा स्टकहोम-आधारित समावेश छनर्थभोल्ट, जसले संयुक्त रूपमा नर्वेको साथ एक EV-ब्याट्री-रिसाइक्लिंग प्लान्ट निर्माण गर्दैछहाइड्रो, र Tesla alum J.B. Straubel'sरेडवुड सामाग्री, जसमा इलेक्ट्रोनिक फोहोर रिसाइकल गर्ने फराकिलो दायरा छ। [साइडबार हेर्नुहोस्, "14 Li-ion ब्याट्री-रिसाइक्लिंग परियोजनाहरू हेर्नको लागि।"]
यी स्टार्टअपहरूले श्रम-गहन, अकुशल र फोहोर प्रक्रिया भएको कुरालाई स्वचालित, स्ट्रिमलाइन, र सफा गर्ने लक्ष्य राख्छन्। परम्परागत रूपमा, ब्याट्री रिसाइक्लिङमा या त केही धातुहरू पुन: प्राप्ति गर्न तिनीहरूलाई जलाएर, वा ब्याट्रीहरूलाई पीस्नु र सोल्भेन्टहरूद्वारा "कालो मास" लाई उपचार गर्नु समावेश छ।
ब्याट्री रिसाइक्लिङ क्लिनर हुनु आवश्यक छैन - यो पनि भरपर्दो लाभदायक हुनु आवश्यक छ, भन्छन्जेफ स्प्यान्जेनबर्गर, निर्देशकReCell केन्द्र, अमेरिकी ऊर्जा विभाग द्वारा समर्थित ब्याट्री-रिसाइक्लिंग अनुसन्धान सहयोग। स्प्यान्जेनबर्गर भन्छन्, "हामीले नयाँ सामग्रीहरू खानी र ब्याट्रीहरू फ्याँक्यौं भने भन्दा ब्याट्रीहरू रिसाइकल गर्ने राम्रो छ।" “तर रिसाइक्लिंग कम्पनीहरूलाई नाफा कमाउन समस्या छ। हामीले यसलाई लागत प्रभावकारी बनाउन आवश्यक छ, ताकि मानिसहरूलाई उनीहरूको ब्याट्री फिर्ता ल्याउन प्रोत्साहन मिल्छ।
Li-Chicle ले पुरानो ब्याट्री र ब्याट्री स्क्र्यापको प्रारम्भिक प्रशोधन र ब्याट्री-ग्रेड सामग्रीहरूमा अन्तिम प्रशोधनका लागि केन्द्रमा अवस्थित हबमा फिडिङ गर्ने प्रवक्ताको साथ, "स्पोक र हब" मोडेलमा काम गर्नेछ। कम्पनीको पहिलो स्पोक किंग्स्टन, ओन्टारियो, टोरन्टो नजिकै छ, जहाँ ली-साइकल मुख्यालय छ; दोस्रो स्पोक भर्खरै रोचेस्टरमा खोलिएको छ, जहाँ भविष्यको हब २०२२ मा खुल्ने छ।
ली-साइकल इन्जिनियरहरूले परम्परागत हाइड्रोमेटालर्जिकल रिसाइक्लिंगमा पुनरावृत्ति सुधार गरे, कोचर भन्छन्। उदाहरणका लागि, EV ब्याट्री प्याकलाई सेलहरूमा भत्काएर डिस्चार्ज गर्नुको सट्टा, तिनीहरूले प्याकलाई ठूला मोड्युलहरूमा अलग गर्छन् र डिस्चार्ज नगरी तिनीहरूलाई प्रशोधन गर्छन्।
जब यो ब्याट्री रसायन विज्ञान को लागी आउँछ, Li-cycle अज्ञेयवादी छ। मुख्यधारा निकल म्यांगनीज कोबाल्ट अक्साइड ब्याट्रीहरू लिथियम आइरन फास्फेटमा आधारित ब्याट्रीहरू जस्तै सजिलै पुन: प्रयोग गरिन्छ। "उद्योगमा एकरूपता छैन," कोचर टिप्पणी गर्छन्। "हामीलाई ब्याट्रीहरूको सही रसायन थाहा छैन, र हामीले जान्न आवश्यक छैन।"
कति ब्याट्रीहरू पुन: प्रयोग गर्न आवश्यक छ? प्रस्तुतीकरणहरूमा, कोचरले खर्च गरिएको लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको "आगमन सुनामी" लाई बुझाउँछ। EVs को विश्वव्यापी बिक्री 2020 मा 1.7 मिलियन बाट 2030 मा 26 मिलियनमा पुग्ने अपेक्षा गरिएको छ, यो कल्पना गर्न सजिलो छ कि हामी चाँडै नै खर्च गरिएको ब्याट्रीहरूमा डुब्नेछौं।
तर लिथियम-आयन ब्याट्रीको आयु लामो हुन्छ, भन्छन्उनको एरिक मेलिन, सर्कुलर ऊर्जा भण्डारण निर्देशक। "अमेरिकी बजारबाट प्रयोग गरिएका EVs मध्ये ३० प्रतिशत अब रूस, युक्रेन र जोर्डनमा छन्, र ब्याट्री त्यो यात्रामा यात्रुको रूपमा आएको थियो," मेलिन भन्छन्। EV ब्याट्रीहरू पनि पुन: प्रयोग गर्न सकिन्छस्थिर भण्डारण। "यी [प्रयोग गरिएको] उत्पादनहरूमा अझै धेरै मूल्य छ," उनी भन्छन्।
मेलिनको अनुमान छ कि संयुक्त राज्य अमेरिकामा 2030 मा रिसाइकल गर्न लगभग 80 मेट्रिक किलोटन लि-आयन ब्याट्री हुनेछ, जबकि युरोपमा 132 मेट्रिक किलोटन हुनेछ। "हरेक [रिसाइक्लिङ्ग] कम्पनीले हजारौं टन क्षमताको प्लान्ट स्थापना गरिरहेको छ, तर तपाईले आफूसँग भएको भन्दा बढी सामग्री रिसाइकल गर्न सक्नुहुन्न," उनी नोट गर्छन्।
ReCell को Spangenberger सहमत छ कि ब्याट्री-रिसाइक्लिंग क्षमता वृद्धि को आवश्यकता केहि समय को लागी दबाइने छैन। यसैले उनको समूहको अनुसन्धान प्रत्यक्ष क्याथोड रिसाइक्लिंग सहित दीर्घकालीन परियोजनाहरूमा केन्द्रित छ। परम्परागत रिसाइकिलिंगले क्याथोडलाई धातुको नुनमा तोड्छ, र नुनलाई क्याथोडमा पुन: सुधार गर्नु महँगो हुन्छ। ReCell ले यस वर्ष क्याथोड पाउडर रिसाइक्लिंगको लागि लागत-प्रभावी विधि प्रदर्शन गर्ने योजना बनाएको छ, तर ती प्रक्रियाहरू उच्च-भोल्युम अनुप्रयोगको लागि तयार हुन अझै पाँच वर्ष लाग्नेछ।
ब्याट्रीको सुनामी अझै आइसकेको छैन भने पनि उपभोक्ता इलेक्ट्रोनिक्स र ईभी उत्पादकहरूले अहिले लि-साइकलको सेवामा चासो राखेको कोचर बताउँछन्। कोचर भन्छन्, "अक्सर, तिनीहरूले आफ्ना आपूर्तिकर्ताहरूलाई हामीसँग काम गर्न दबाब दिइरहेका छन्, जुन हाम्रो लागि उत्कृष्ट र हेर्नको लागि साँच्चै रोचक छ," कोचर भन्छन्।
"रिसाइक्लिङमा संलग्न अन्वेषकहरू आफूले गर्ने कामको बारेमा धेरै भावुक हुन्छन्—यो ठूलो प्राविधिक चुनौती हो र उनीहरू यसलाई पत्ता लगाउन चाहन्छन् किनभने यो सही काम हो," स्प्यान्जेनबर्गर भन्छन्। "तर त्यहाँ पैसा बनाउन पनि छ, र त्यो आकर्षण हो।"
